MIT最高规格厂车D2 Racing Sports FD2

澳门大赛挑战样式
全台自改最速厂车

国内知名的大车队D2 Racing Sports向来都是本土最具声势与规模的车队之一，从去年本刊筹办OTGP系列赛开始，该车队就已经规划打造属于本土的S2000厂车，当中四辆便是选择了最新的FD2车款，理由相当简单，因为FD2在东南亚房车赛事中数量最多，改装套件也最丰富，要改到多紧绷就只是花多少钱的问题而已。而本车是D2当家车手「南霸天」郭国信目前的坐驾，也唯有这位曾在TTCC称霸的高手才能将这辆车的强悍实力完整发挥出来！该车採用的是国产1.8L车体来进行厂车化的打造，在动力方面，使用FD2的K20A红头引擎为基础，腹内使用Toda活塞、连桿来予以强化，使得压缩比提高至12.5：1的地步，在引擎上座方面，除了基本的进排气孔道抛光加工外，凸轮轴更是换上Toda 315度套件，并且汽门弹簧换上了强化套件，以换取高转时更强劲动力输出。

这具K20A引擎腹内改装了Toda高压缩比活塞与轻量化连桿，凸轮轴更高达315度之谱，光是引擎的基本动力就已经达到250hp上下。

此外，在进气方面捨弃了进气歧管与加大节气门，取而代之是来自美国品牌的四喉直喷系统，让气流毫无阻碍的直接进入引擎内部，进而大幅增进引擎的工作效率，此外，在电脑调校方面D2车队原本是计画邀请国外技师来台安装MoTeC赛车专用电脑并进行调校，不过为了赶上赛事行程，临时由郭国信使用V-Pro进行调校，根据郭国信表示在这样的改装条件搭配下，预估动力输出水準可达到270～290hp的水準。在车辆外观方面，本车比照澳门大赛「澳门电讯盃」的规格，购置宽体套件进行外观打造，使得前、后轮拱单边各增加约80mm的宽度，以便容纳更宽更大的轮胎来提高车辆过弯性能与稳定度，此外，引擎盖与行李厢盖则是换成轻量化产品，以争取更多的车重优势，而大型的尾翼则可提供较大的下压力来稳定车尾，这些外观套件都是针对赛道取向的目的来进行打造。

其实在J-261的规当中是不允许安装四喉直喷系统，不过OTGP规则当中并无改装限制，因此才换上这个秘密武器，让引擎输出增加30hp左右，预估整体动力可达280hp的水準。
在对岸的CTCC、HKCC、MTCC中对于排气管噪音都没有任何限制，但国内因为环保法规的相关噪音规定之下，使得大鹏湾国际赛车场方面严格限制赛车的最高噪音标準，因此不得不在这尾管部分追加消音器。
南台湾的高温真的相当可怕，车手在比赛时车内温度可轻易的超过50度以上，因此在车内散热方面追加了导风设备，多少能为车手纾缓一下。
大型尾翼能够大幅增加车辆的下压力与稳定度，对于速度较高的大鹏湾赛道来说是相当必要的配备。
澳门式样的宽体套件能够将让轮距加宽至少80mm以上，对于行车稳定性有相当大的帮助，而前保桿上的定风翼则有加强车头下压力及稳定度的效果。
当风玻璃下方设置了断电开关及灭火器开关，以便在意外发生时赛道上工作人员能力及切断电源及扑灭引擎室内的火势，这也是标準S2000厂车上必备的设备。